去摩洛哥總小不了去沙漠既行程，

多數人會坐車由marrakech 或 fez 前往沙漠，好處係價錢平，時間較好就，

唔好既係車程太長，去程要8小時，回程又要8小時，諗起都幾辛苦，

唔想坐咁耐車既可以搭唯一既內陸機由casablanca 去最近沙漠既機場 errachidia，再坐2小時車前往沙漠，

聽落好似搭內陸機好d，但佢既時間好差，由casablanca 出發係夜晚十一點，落機都十二點，

而回程又係早上8點機，時間真係十分唔好洗，不過小編最後都係選擇坐飛機。

呢班唯一既內陸機由royal air maroc 營運，royal air maroc 可能近期先為人熟悉小小，皆因佢將會加入oneworld 既大家庭，

可能royal air maroc真係幾冷門，係網絡上只有國際航班既review，domestic既真係無乜，

連有無 lounge 用都唔知，官網又無講。

今次既體驗可以為即將去摩洛哥既朋友多個參考

今次由馬德里出發去摩洛哥，係乘搭air nostrum，

相信 air nostrum 對大家都好陌生，其實air nostrum 係 iberia 營運區域航線既特許經營商，

check in 及其他服務同iberia 一樣都係用馬德里四號航站樓，

iberia 係四號航站樓有一排專係business class check in，

無咩人排隊，check in 過程都快

摩洛哥之旅正式出發，先乘坐英航到倫敦再轉機往馬德里，

停留2天後再坐西班牙國家航空前往摩洛哥，

英航商務客位既硬件係業界眾所就知麻麻地，

不過近來係軟件上如床品及餐食都有些許改進，算係好過無，

英航係香港出發通常都係15,16號閘，用qantas lounge就最方便，睇見boarding 先去登機

今次由胡志明市出發富國島係搭越南航空，

機程只是40分鐘，本身無太需要坐商務，

但由於唔係一早購票，理想時間航班經濟位同商務只差幾百，

一於俾多小小試下越南航空既內陸商務，

越南航空係胡志明市內陸terminal有一排專俾商務及飛行常客check in，位於c區

好多人都鐘意早機，可以用盡時間黎玩，

不過小編去旅行偏好下午機，貪放假可以訓到自然醒，再慢慢去機場lounge hea 下先再上機，

落機食過晚餐就係酒店休息，第日就可以精神十足去玩，

所以今次曼谷華欣之旅都唔例外，選了下午航班，當然就揀埋要有平躺客位既cx613乘搭，

閘口位於28號，雖然唔太近the pier，不過依然選擇前往，有的是時間，

lounge review 可重溫，

國泰香港商務貴賓室體驗

Lounge Review - The Deck Hong Kong

Lounge Review - The Pier Business Class

Lounge Review - The Wing Hong Kong Business Class

Lounge Review - The Cabin Hong Kong

搭乘國泰都可用香港qantas lounge

Lounge Review - Qantas Hong Kong Lounge

上回分享過韓亞成田至仁川既a380商務體驗，

Flight Review - Asiana OZ101 Tokyo Narita - Seoul Incheon Business Class (A388)

現在就來分享仁川至香港的，同上程機一樣，都有調動機型，

由原本b747轉左做a330，表面上座位都是斜躺的沒多大分別，

但小編一早已劃好位，仲選左b747既頭等艙黎坐，

詳情可睇返之前文章，韓亞航空 揀位貼士 買商務坐頭等！

所以現在某程度講係downgrade左

去日本雖然有好多直航，不過玩得多東京，大阪，都想去下其他地方走走，

一些城市如仙台，旭川，富山的都需要轉機才可到達，

若果想openjaw不同城市走，不走回頭路，又想去埋首爾，搭乘韓籍既航空都係一個唔錯既選擇，

預訂時原本是a330客機只有斜躺座位，不過出發前再查航班機型已調動為a380客機，有平躺座位，立刻感覺良好，

a380可以坐咁多人，一到達機場已有很多人輪候check in，

商務櫃位都開了3個，去到已可直接辦理登機，不用一會已拎boaring pass

之前都有分享過印航飛首爾既體驗，

Flight Review - Air India AI317 Seoul - Hong Kong Business Class (B788)，

除左首爾，印航都有飛大阪線，相信大家都唔陌生，

兩條航線既價錢都十分吸引，

雖然航班既機型都係一樣，但係餐食及整體機場體驗都有小許不同，

現在就同大家分享一下

港龍既大機經常都會坐到，但細機既經驗就唔多(之前都坐過a321, 座位設備方面同大機相差不多)，

而今次飛往桂林就終於有機會體驗到a320，

適逢國泰新lounge「The Deck 玲瓏堂」開張，便順道去了參觀，可參看，

Lounge Review - The Deck Hong Kong

但體驗始終無the pier咁好，所以最尾都係去返the pier，

不過呢個決定有d錯，因為當日登機閘口係506，即要走回頭路再搭巴士去閘口，搞到有d趕

日本航空有營運香港至東京成田及羽田線，論地點當然羽田較優，不過就小有優惠價，

之前都有介紹日航優惠，主要都是來往東京成田之航班，

嘆高質日航商務 ! 東京 來回連稅 7529 起！

原本預訂此航班時是以787-8執飛，即座位不是平躺亦沒有direct aisle access，

不過出發前數月東京成田線轉左做787-9執飛，座位硬件升級了許多，另人十分期待，

日航於香港check in位於g 區，當日有2個 business class check in 櫃位，

地勤人員有介紹可用qantas lounge，當然同為oneworld成員國泰lounge都一樣用得，睇登機位近邊就用返邊個啦

去得約旦通常都唔差在去埋以色列，

由約旦去以色列可選陸路或飛機，陸路就較復雜，聽聞簽證都唔同d，所以就選搭飛機，

呢程機雖則只是45分鐘，但由於獨市生意 (無咩中東國家既航空會飛以色列) 價格都高企，

一個來回起碼4千hkd起，建議可連同黎約旦個程一起買multi city既機票會平d，

皇家約旦航空係安曼主場有專係俾商務艙check in既區域，可認住1號牌位置

隨着埃塞俄比亞航空退出香港至東京線，設有商務艙既航空選擇又小了一個，

今次就睇下剩下4間其中之一，廣獲好評的全日空商務艙既設施及服務是如何，

全日空在香港機場check in位於e區，商務艙設有2條隊

今次約旦，以色列之旅乘搭皇家約旦航空由香港直飛至安曼，

雖然中途會經停曼谷1個多小時，但不需落機，

皇家約旦航空較為港人熟悉係佢既第5航權香港-曼谷線，

黎緊會搭呢條線既都可參考是次體驗

去程為夜晚機，放工後便早點到機場check in 入lounge梳洗及食個晚餐，

商務艙有2條check in lane，不用排隊

Lounge Review - Lufthansa Lounge Milan Malpensa

Flight Review - Swiss (Operated by Helvetic Airways) LX1623 Milan Malpensa - Zurich Business Class (Fokker 100)

Lounge Review - Swiss Business Class Lounge Zurich Concourse E

承上回由米蘭經蘇黎世轉機，參觀完瑞航蘇黎世 lounge 後便前往閘口登機返港，

是次登機只開放了一條登機橋，所有乘客都由此入口登機，

由於經濟艙乘客都要經由商務艙前往座位，人太多太迫，

一找到座位便要立刻坐下，未能好好拍下商務艙佈置

斐濟雖不是一個熱門旅遊點，

但斐濟航空每星期都有營運幾班由香港直航至斐濟楠迪既航班，

check in 櫃位位於1號航廈d區，商務櫃位只有一個，

斐濟航空在現場有推廣，約6千多元就可單程upgrade至商務，眼見都有不小人upgrade

是次旅程是搭乘瑞士航空由米蘭經蘇黎世回港，

當中米蘭至蘇黎世之航班係瑞航採用wet lease形式向Helvetic Airways租用，

wet lease 意指航空公司跟其他公司租借飛機，連同機上機組人員一起租用，

所以實際上航班是由Helvetic Airways執飛，不過所有服務標準就跟返瑞航的，

對於Helvetic Airways，可能好多人都不太熟悉，其實佢都係一間瑞士既航空公司

飛曼谷設有商務艙既航空，除左有大家熟悉既國泰，泰航，港航及阿聯酋外，

仲有另外3間經營第5航權既航空，斯里蘭卡(很可惜地會於7月15號停運)，皇家約旦及肯亞航空，

剛巧在3月時介紹過肯亞航空去曼谷既優惠，

手快有手慢無！肯亞航空787商務來回曼谷 2人同行 每位連稅 1799 起！

便可一試這比較冷門的肯亞航空商務，

肯亞航空每星期有3班飛往曼谷，逢星期2,4,6出發，

起飛時間為9:10pm，適合返完工再去機場既朋友，

香港check in 位於terminal 1 G區，

商務艙check in可使用sky priority，

航班是經停曼谷再飛往肯亞首都奈洛比，現場有不小非洲人帶着一包二包check in

自港龍改名為國泰港龍後第一次乘搭，

其實都無咩分別，只係唔同左名，

登機閘口位於33號，係the pier行過黎都唔算遠，

Lounge Review - The Pier Business Class

登機前已知都係個款區域型商務位，

所以今次主要係想睇睇呢個半鐘短途機既餐係點

泰航於布吉新terminal check in位於最埋邊既h區，

去到business 櫃位無人主動幫你check in，要叫先有人，

可能小編着得太hea唔似check in

香港去布吉直航提供商務艙既有港龍同泰航，

由於唔想太早起，最後選擇左10點幾起飛既泰航，

泰航check in位於 t2，唔好以為 t2 得廉航，都有傳統航空架，

business class 櫃位有3個，唔洗排好快就check到in

今次韓國滑雪之旅，去程就坐左埃塞俄比亞航空787夢幻客機，

回程就試下印度航空既787夢幻客機，

印度航空係仁川機場check in位於k區，

有專屬business class check in 櫃位，

比埃航好，滑雪板寄倉不用另收費

相信唔小去首爾或東京既人都聽過埃塞俄比亞航空，

埃塞俄比亞航空經營第5航權飛呢兩條線，性價比十分高，

但好多人一聽個名就會有好多疑問，有無野食架？安唔安全架？

其實作為星空聯盟成員之一加上用787夢幻客機，質數都有保證

今次小編係年29出發去首爾，

埃航去首爾既機型同去東京一樣都係用787，

搭埃航去東京既朋友都可以參考今次飛行報告

國泰頭等check in位於B區當眼位置，

唔同其他check in，呢到係無行李帶既，

check in 後會有人幫你處理d行李，唔洗自己搬上搬落

國泰係名古屋機場既 check in 位於 D 區

雖然有區分business / marco polo, premium economy, economy隊黎排

但由於marco polo green member太易拎太多人有，結果返而排economy條隊仲快

查實當日班機只有不足10個商務客，國泰於日本check in及登機程序真係要好好再規劃，

呢種business class隊大排長龍，但上到機商務艙只有小貓幾隻既情況經常有

如果係港航business個價就無咩所謂，但國泰既然收取一個premium 既價錢，

就有必要將marco polo及business class條隊分開

今次紅葉美食之旅乘搭國泰航空直飛名古屋中部機場

國泰航空business class既check in位於 b 區

十分多counter唔洗排隊，埋去就check得in

同老虎大人一人一喼之外仲拎多左個空既去，

因為我地次次都唔夠位裝戰利品，對上一次東京每人兩大喼咁返

不過今次去名古屋中部應該無咁多野買啦掛

由於價錢及要返工的關係選擇左今次之red eye flight

起飛時間為當地時間早上3點半，返到香港為早上7點

港航呢d航班時間啱哂鐘意玩到盡既人，又唔需要請多日假

係曼谷玩到12點就搭的士出機場，十分暢順半個鐘就到

港航check in係位於k區，可能時間尚早未見人龍

今次用2193呢個價錢就買到曼谷來回商務，真係超值，仲要係重陽假期出發

小編都買左！ 曼谷 來回商務客位連稅 2193 起

今年己經係第二次去曼谷，幾個月前7月1號假期都係搭港航商務去，個時都只係買左24xx到

香港航空check in位於T1 K區，全排都係港航用哂

business class check in area一個人都無，唔洗排隊

接下黎3程機都係會用返a330-300執飛，座位設備方面可重溫 Flight Review - Sri Lankan UL891

UL 101 CMB - MLE Business Class

一清早，airline便安排司機從transit hotel接送到機場

就係差不多到departure hall 時司機突然轉左入一小路，個時心諗咩事呢

原來有個area專係俾商務／頭等乘客check in，較哂private

門口職員已有當日商務／頭等客人名單，check in同安撿都十分輕鬆快捷

可能你會問商務／頭等不留有另外一條隊check in，呢個area除左private小小有咩特別

因為colombo機場需過2次安撿，一次係入機場一次係上機前

如果唔用呢到check in做安撿而係一般departure hall出面做就一定大排長龍，因為個個安撿係無分你搭咩class既

成日諗好多國際機場都有商務／頭等特快通道，點解香港無呢

下面google map打星同藍箭指個方向就係商務／頭等check in area

紅箭指既係departure hall

之前有睇我post而買左斯里蘭卡航空商務去馬爾代夫／曼谷既朋友黎睇下啦喂

小編前幾日先搭完返黎，而家就話俾大家知係點架啦

本來預訂個時係有3種唔同機型去飛，有a330-300,a330-200,a320

但到出發時換成全部都係用a330-300去飛，

其實係仲好既，因為a330-300係斯里蘭卡航空岩岩新買，有fully flat bed，

不過就無得review埋另外兩隻型號既business class

今次坐芬蘭航空去helsinki，本來來回都係用全新既a350，不過a350仲未收哂貨，所以變左來回都係坐a340，

雖然a340 同a350 都係有fully lie flat bed， 不過a350商務客係可以免費享用空中wifi，

所以今次就無緣係30000呎高空上打卡....lol

同屬oneworld 既finnair，可以入qantas / cathay d lounge，而我緊係去返我最愛既qantas lounge 啦，小人d又可以望下飛機，

同好多飛歐洲既機一樣係夜晚飛，所以今次就係lounge到沖埋涼，舒舒服服咁上機訓教xdxd

回程時係芬蘭飛返香港都係夜晚飛，而係芬蘭個邊個lounge仲有sauna架，去到一定要用下